O novo Volkswagen Polo, nova geração do hatchback, foi apresentado há poucos dias e já está de passagem carimbada para o Brasil. É pouco provável que tenhamos a versão GTI oferecida no Brasil – já temos o Golf GTI preenchendo o nicho dos hot hatches por parte da VW e toda a homologação de um novo modelo não compensaria o investimento. Mas isto não nos impede de querer saber como o novo Polo GTI se compara com o Golf GTI? Tocamos neste assunto porque, apesar de pertencer ao segmento imediatamente inferior ao do Golf GTI no mecado, o Polo GTI compartilha com ele a arquitetura MQB, tem dimensões semelhantes e utiliza sua própria versão do motor TSI EA888. Nossa aposta é que, na Europa, o pessoal vai ficar em dúvida entre o pacote consagrado do Golf GTI e a novidade do Polo GTI. Mas o que, afinal, os dois carros têm de igual – e de diferente? Para responder a esta pergunta, vamos comparar os dois, lado a lado, à moda antiga. Bora? Por fora O Volkswagen Polo de sexta geração chega com a nova “cara” dos Volkswagen e é um bom exemplo do visual evolutivo dos alemães. Como já comentamos, os faróis continuam tendo sete arestas, mas são mais integrados à nova grade da Volks, que estreou no sedã/cupê de quatro portas Arteon. A dianteira tem um perfil mais arredondado e baixo, o que dá ao Polo uma expressão mais sisuda e sofisticada, em nossa opinião. Achamos que não vai demorar para que o Golf, que tem um visual mais tradicional, acompanhe o Polo nas mudanças. Ambos os carros têm elementos de design característicos de seus modelos. Desde a primeira geração o Golf tem a coluna “C” mais larga e lanternas traseiras mais baixas e largas, e a partir da quinta geração as lanternas começaram a invadir a tampa do porta-malas. O Polo conserva a traseira que lembra muito a do BMW Série 1, e traz na coluna C uma janela fixa que marca presença desde a quarta geração. E um detalhe não há mais versão de duas portas do Polo, apenas quatro-portas, por uma questão de demanda. O Golf continua a ser oferecido com duas portas, mas isto também pode mudar em breve. Medidas o Polo GTI tem mm de comprimento, mm de largura, mm de altura e entre-eixos de mm as bitolas ainda não foram divulgadas. O Golf GTI tem mm de comprimento, mm de largura, mm de altura e entre-eixos de mm. Ou seja o Golf é cerca de 20 cm mais longo e tem entre-eixos quase 7 cm maior, o que ainda dá uma boa diferença de porte entre ambos os carros. A diferença de largura entre ambos os carros é bem menor apenas 1,9 cm. Proporcionalmente, então, o Polo GTI é mais largo, e isto o faz parecer mais assentado e próximo do chão do que o Golf GTI. O fato de compartilharem plataforma também tornou o Polo GTI muito mais prático. Até mesmo o tamanho do porta-malas ficou bem perto do Golf antes eram 280 litros, agora são nada menos que 351 litros. O Golf GTI acomoda 380 litros de bagagem. Por dentro O Golf GTI segue com seu excelente acabamento, design limpo e ergonomia impecável. Para a linha 2017, recebeu uma central multimídia maior e o painel digital Active Info Display, versão da Volks para o Virtua Cockpit da Audi. As saídas de ar ficam na posição tradicional, os bancos são revestidos de tecido preto com xadrez e a sensação de amplitude é um de seus trunfos. Este Golf GTI está equipado com os bancos de couro opcionais, mas o tecido xadrez é bem mais legal. Detalhe é que o painel ainda tem mostradores analógicos nesta foto. O Polo GTI foi projetado pensando já na década seguinte, e por isto traz algumas mudanças sensíveis. As linhas do interior são mais angulosas, uma seção do painel é pintada na cor do carro e a central multimídia ganha destaque, ficando na parte mais alta do painel, com as saídas de ar logo abaixo. Com as molduras brilhantes pretas no painel e na central, somadas às superfícies em cores fortes, lembramos de gadgets modernos como celulares e laptops coloridos, ou do Nintendo Switch. É uma tendência bastante forte no design industrial atual. Mecânica Como já falamos, tanto o Polo GTI quanto o Golf GTI usam o motor TSI EA888 da Volkswagen. Trata-se de um quatro-cilindros com cm³ com diâmetro x curso de 82,5×92,8 mm com taxa de compressão de 9,61, alimentado por um sistema de injeção direta. Como é turbinado, o EA888 permite algumas calibragens diferentes. No Golf considerando a versão de base, sem pacotes de performance, o motor entrega 220 cv entre e rpm, enquanto o torque é de 35,7 mkgf entre e rpm. Pode ser acoplado a uma caixa manual ou de dupla embreagem, ambas com seis velocidades, e é suficiente para que o Golf vá até os 100 km/h em 6,5 segundos, com máxima de 246 km/h. Quanto ao Polo, por enquanto a VW revelou apenas a potência do motor TSI 200 cv 197 hp. Com isto em mente, acreditamos que seja uma versão do motor EA888 parecidíssima com a que equipa o Skoda Superb II, o VW Scirocco e o Audi TT. São 200 cv entre e rpm, e 28,6 mkgf de torque entre e rpm. O câmbio manual é o mesmo do Golf GTI, mas a caixa DSG tem sete marchas, e não seis. Uma diferença importante entre os dois motores é o sistema Valvelift desenvolvido pela Audi, que controla o nível abertura das válvulas de admissão e escape em dois estágios e funciona de forma complementar ao comando duplo variável no cabeçote que controla o tempo de abertura das válvulas. O Valvelift evita perdas de fluxo na câmara de combustão e também assegura que os gases do sistema de escape sejam direcionados para o turbo da forma mais eficiente, o que ajuda a aumentar o torque. Ainda não há dados de desempenho do novo Polo GTI mas, considerando seu posicionamento no mercado abaixo do Golf GTI, ele não deverá ser mais rápido, ainda que seja mais leve que o irmão mais velho. Informações extra-oficiais apontam um tempo de 0-100 km/h menor que 6,7 segundos, que é o tempo do antigo Polo GTI.Ditahun 2014 ini, Volkswagen (VW) Indonesia kembali meluncurkan produk untuk pasar otomotif nasional. Tak tanggung-tanggung, VW menghadirkan Golf GTI generasi ke-7 dan Scirocco GTS. – Diario Motor/Reprodução Vazamento de dados mostram a potência que terá a nova linha de esportivos do Volkswagen Golf. A imagem revela que, ao todo, serão disponibilizadas cinco versões “apimentadas” do hatch médio, sendo uma a diesel e as demais a gasolina. O icônico Golf GTI deve ter motor TSI que gera 245 cv, e que poderá ser auxiliado por um sistema híbrido leve de 12 volts. O GTI TCR chega como a evolução esportiva do lendário hot hatch. Manterá o mesmo motor do GTI, mas com um ajuste mais esportivo para chegar aos 300 cv. Projeção do AutoExpress da frente do Golf R 2020 AutoExpress/Reprodução Outra diferença entre eles é que o TCR será oferecido com diferencial mecânico de deslizamento limitado, enquanto o GTI terá controle eletrônico. A Volkswagen manteve as variantes de câmbio para os GTIs, com a caixa manual de seis marchas e também a transmissão de sete marchas e dupla embreagem. Projeção do AutoExpress da traseira do Golf R 2020 AutoExpress/Reprodução Mais potente que o TCR, apenas a versão R – e coloque potência aí. De acordo com o documento vazado, ele terá 333 cv – potência superior aos 292 cv da versão atual – e tração integral. Ainda não há especificações de qual motor irá equipar o mais esportivo dos Golf, mas rumores indicam três possíveis opções uma variante híbrida do TSI, o TFSI do Audi TT RS ou uma opção ainda inédita e desconhecida. Projeção do AutoExpress do Golf GTI 2020 AutoExpress/Reprodução Continua após a publicidade Para quem procura um esportivo mais econômico, duas versões ficarão disponíveis uma delas é a GTD, a diesel, que terá motor TDI de 200 cv e promete ser a mais eficiente das variantes, perdendo apenas para a já conhecida GTE. A outra opção é a própria GTE que chega à sua segunda geração e ganha mais potência. Antes, o híbrido plug-in tinha 204 cv e, agora, terá 244 cv. De cara nova – AutoExpress/Reprodução Além do documento com as informações mecânicas da nova linha do Golf, duas imagens vazadas mostram como será a próxima geração dos esportivos. Na primeira delas, a versão R foi vista nas ruas da África do Sul. Observando a imagem, é possível ver que as atuais rodas de 19 polegadas seguirão equipando o modelo. Além disso, a proximidade do pneu com a carroceria mostra que o veículo está mais baixo que o antecessor. O pára-choque dianteiro é parecido com o do GTE, mas conta com a presença de um grande radiador sob a grade. Diferente do plug-in, a grade não é iluminada e tem acabamento em prata. – AutoExpress/Reprodução Outra imagem mostra com será traseira do GTI. As linhas são iguais para todas as versões. O que difere uma da outra são os detalhes. No caso do GTI, o pára-choque traseiro foi redesenhado para dar um visual mais esportivo. Além disso, a versão ganhou novas rodas – parecidas com as que já equipam o atual – e um grande spoiler traseiro. O veículo terá duas saídas de escape com ponteiras duplas, saias laterais inferiores e rodas de liga leve de maior polegada. Continua após a publicidade Os automóveis estão mudando. O tempo todo. Acompanhe por QUATRO RODAS e também tenha acesso aos conteúdos digitais de todos os outros títulos Abril* Lançamentos, comparativos, notícias e o conteúdo certo para cuidar bem do seu carro ou escolher melhor o próximo. *Acesso digital ilimitado aos sites e às edições das revistas digitais nos apps Veja, Veja SP, Veja Rio, Veja Saúde, Claudia, Superinteressante, Quatro Rodas, Você SA e Você RH. * Pagamento anual de R$ 96, equivalente a R$ 2 por semana. Temukanvideo terbaik tentang VW POLO GTI vs GTI+ | PERBEDAAN 3 MOBIL SAMA! PRE\POST OPF + TAHAP 1 remap *PERBEDAAN BESAR* - volkswagen polo gti plus , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. This Polo GTI gives Golf R's a run for their money! - volkswagen polo gti plus 2.0 VW Polo GTI - sekarang driver
VolkswagenGTI. Volkswagen Kodok. Volkswagen Kombi. Tahun. Pilih dari pilihan di bawah. Dibawah 3 Tahun. 0 Item . Menampilkan hasil untuk "vw golf 2014 " 22 ads. Sortir Menurut: Tanggal Diterbitkan. Highlight. Rp 265.000.000. semua jadi cepat dan mudah. Pasang Iklan. Rp 249.000.000. 2014 - km. Volkswagen Golf. Mampang
Thevolkswagen golf and volkswagen polo are two of the best selling cars in britain. A volkswagen golf gti és a golf r gyakran a kategóriájuk mércéjének vannak beállítva, mindkettő legújabb változata elkezdett kikerülni a tulajdonosokhoz is. 1461 mm high, 4053 mm in length, and 1751 mm in width.
